¿Deberíamos regular los scooters eléctricos como en España?

Velocidad regulada

Para regular la circulación de estos vehículos, la Dirección de Seguridad Vial española ha tomado dos medidas principales: prohibición de conducir en las aceras y limitación de la velocidad máxima a 25 km / h en las zonas urbanas. Pasar de 30 a 25 km / h reduciría, según datos estadísticos, el riesgo de accidentes fatales en un 28%. En 2018, se registraron más de 3.000 accidentes personales. Las regulaciones ya han tenido un impacto inmediato en las ventas, que han caído significativamente. Los usuarios ahora temen ser multados en caso de infracción.

Controladores controlados

Las regulaciones también prevén someter a los conductores de scooters eléctricos a alcoholímetros y pruebas de drogas, de acuerdo con los utilizados en los conductores de otros vehículos en circulación. Por otro lado, a diferencia de los automovilistas o motociclistas (dependiendo del desplazamiento), los usuarios de scooters, clasificados como vehículos de movilidad personal con propulsión eléctrica, pueden continuar conduciendo sin una licencia. Los gobiernos locales serán libres de complementar y fortalecer esta regulación nacional.

Autoservicio de caza de motos

Cada municipio establece sus propias reglas para regular la circulación de equipos de transporte personal (EDP). Por ejemplo, Madrid se negó a otorgar autorización de operación a tres compañías de autoservicio de scooters eléctricos con el pretexto de que no informaron suficientemente a sus usuarios de las restricciones de tráfico. En Barcelona, ​​simplemente están prohibidos. Por otro lado, las empresas de alquiler acreditadas, cuya clientela está compuesta principalmente por turistas, deben ofrecer obligatoriamente visitas guiadas por otro conductor.

¿Y en francia? Una factura en preparación

Cada vez más franceses viajan en scooter eléctrico. Las ventas, 50,000 en 2017, pero especialmente los alquileres de autoservicio están explotando en las principales ciudades. Sin embargo, esta categoría de equipo no existe en el código de carretera. Por eso, el proyecto de ley sobre movilidad, que se presentará próximamente, establecerá las normas de tráfico (velocidad autorizada, posible equipamiento, etc.). Ya se ha hecho un punto: prohibición de conducir en las aceras.

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